Начиная с декабря 2025 года вступают в силу новые правила по начислению утильсбора на легковые автомобили категории М1.
Главное изменение — теперь при расчёте учитывается не только объём двигателя и возраст машины, но и мощность двигателя в лошадиных силах.
Основные пункты:
- Базовая ставка для легковых автомобилей остаётся на уровне 20 000 рублей.
- К объёму двигателя добавляется параметр мощности: чем больше лошадиных сил, тем выше коэффициент.
- Льготный режим для физических лиц сохраняется только для автомобилей мощностью до 160 л. с.
- Если мощность превышает этот порог, применяется коммерческий коэффициент — даже если автомобиль ввозится для личного пользования.
Иными словами, теперь утильсбор стал прогрессивным: чем мощнее автомобиль, тем выше сумма.
Формула осталась прежней:
Утильсбор = Базовая ставка × Коэффициент (по объёму + мощности + возрасту)
Что такое «лошадиные силы» и как их считают
Показатель лошадиных сил (л. с.) — это мощность двигателя. В технической документации иногда указывается в киловаттах (кВт).
1 кВт ≈ 1,3596 л. с.
Чтобы перевести мощность в привычные «лошади», умножают значение в кВт на 1,3596. Например:
- 100 кВт × 1,3596 = 136 л. с.
- 110 кВт × 1,3596 = 150 л. с.
Для расчёта утильсбора используется номинальная мощность, указанная в паспорте транспортного средства (ПТС).
Даже если двигатель небольшой по объёму, но турбированный и выдаёт больше 160 л. с., применяется повышенный коэффициент.
Почему это важно для импорта из Японии, Китая и Кореи
Япония
Большинство праворульных автомобилей из Японии имеют мощность до 160 л. с., поэтому остаются в льготной категории.
Это малолитражки, седаны и кроссоверы вроде Toyota Harrier 2.0, Nissan X-Trail 2.0, Mazda CX-5 2.0, Toyota Premio, Toyota Noah / Voxy.
Для них утильсбор остаётся прежним — 3 400 руб. за новые авто и 5 200 руб. за подержанные.
Зато мощные модели вроде Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Crown, Subaru Levorg и других спортивных версий подорожают кратно.
Для таких машин утильсбор теперь исчисляется сотнями тысяч или даже миллионами рублей.
Китай
Многие современные китайские автомобили оснащены турбомоторами мощностью от 180 до 250 л. с.
Эти модели попадают под новые высокие коэффициенты.
Например, кроссовер мощностью 238 л. с. вместо прежних 3 400 руб. теперь требует утильсбор около 1,8 млн руб.
При этом бюджетные китайские модели с моторами до 160 л. с. (например, Haval Jolion или базовый H6) остаются в пределах льготы.
Южная Корея
Ситуация аналогична. Популярные Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio, Seltos имеют мощность до 150 л. с. — для них ничего не меняется.
Зато крупные и премиальные модели вроде Hyundai Palisade 3.5 (290 л. с.) или Kia K5 2.5 попадают под новый прогрессивный утильсбор — до 2–3 млн рублей.
Примеры расчётов
Toyota RAV4 (2.5 л, 205 л. с., 2021 г.)
- До 1 декабря 2025 г.: 3 400 руб.
- После 1 декабря: около 1 970 000 руб.
Рост примерно в 580 раз.
Toyota Land Cruiser Prado (2.7 л, 163 л. с.)
- До 1 декабря 2025 г.: 3 400 руб.
- После 1 декабря: 1,2–1,5 млн руб.
Subaru Levorg (1.6 T, 170 л. с.)
- До 1 декабря 2025 г.: 3 400 руб.
- После 1 декабря: около 1 000 000 руб.
Mazda CX-5 (2.0 л, 150 л. с.)
- Мощность до 160 л. с. — льгота сохраняется.
- Сбор остаётся 3 400 руб.
Таблица-ориентир утильсбора (новые авто до 3 лет)
Таблица-ориентир утильсбора (новые авто до 3 лет)
| Мощность двигателя | Ориентировочный утильсбор |
|---|---|
| До 160 л. с. | 3 400 – 5 200 руб. |
| 160 – 190 л. с. | ≈ 750 000 руб. |
| 190 – 220 л. с. | ≈ 1 000 000 – 1 800 000 руб. |
| 220 – 250 л. с. | ≈ 2 000 000 руб. |
| Свыше 250 л. с. | от 2 500 000 руб. и более |
Что делать покупателям
- Проверять мощность двигателя перед покупкой.
Даже несколько «лишних» лошадиных сил могут обернуться миллионом рублей дополнительных затрат. - Выбирать моторы до 160 л. с. — именно этот порог сохраняет льготу.
- Учитывать возраст автомобиля: старше 3 лет — коэффициенты выше.
- Закладывать утильсбор в общий бюджет растаможки и доставки.
- Не верить устаревшим калькуляторам — многие считают по старым ставкам.
Итог
С 1 декабря 2025 года утильсбор в России становится прогрессивным — теперь учитывается мощность двигателя.
Если автомобиль слабее 160 л. с., почти ничего не меняется.
Но для более мощных машин сумма утильсбора теперь может достигать миллионов рублей, полностью изменяя экономику импорта.
Для большинства японских и недорогих корейских авто ситуация останется стабильной.
А вот премиальные модели из Японии, Китая и Кореи станут малодоступными для частных покупателей — из-за огромных новых ставок утильсбора.
